O nouă povară fiscală pentru șoferii români: impozitul anual pe emisii
România se pregătește să implementeze o schimbare radicală în politica de taxare a autovehiculelor, vizând în mod direct vehiculele vechi și poluante. După mai bine de un deceniu de ezitări politice, o nouă lege ar putea introduce un impozit anual bazat pe nivelul emisiilor de CO2, marcând o ruptură semnificativă față de vechea taxă de poluare aplicată doar la înmatriculare. Această măsură, deja uzuală în alte state europene, promite să redefinească relația dintre șoferi și stat, dar și să provoace controverse majore.
De la taxa de înmatriculare la impozitul pe proprietate
În trecut, taxa de poluare introdusă de guvernul Tăriceanu a fost concepută pentru a descuraja importul de mașini second-hand, însă s-a dovedit a fi o măsură temporară și ineficientă. Noua propunere legislativă, susținută de oficiali precum Marcel Boloș, ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, și de reprezentanți ai industriei auto, precum Mihai Bordeanu, directorul Dacia România, vizează o abordare mai amplă. Impozitul anual ar urma să fie aplicat pe întreaga durată de viață a vehiculului, în funcție de emisiile poluante și de normele Euro în care se încadrează.
Industria auto cere măsuri mai echitabile
Mihai Bordeanu a criticat vehement lipsa de coerență a politicilor actuale, comparând programele de tip Rabla cu o soluție temporară care nu abordează cauzele reale ale problemei. „Suntem ca la o inundație, scoatem apa, dar nu reparăm țeava care s-a spart”, a declarat acesta, subliniind că mașinile vechi, achiziționate adesea prin intermediul samsarilor, scapă de orice formă de taxare, în timp ce proprietarii de vehicule noi suportă povara fiscală.
Un model european pentru România?
În Europa, impozitarea vehiculelor pe baza emisiilor de CO2 este o practică bine stabilită, menită să încurajeze tranziția către mijloace de transport mai ecologice. România, însă, se află într-o poziție delicată, având una dintre cele mai vechi flote auto din Uniunea Europeană. Introducerea unui impozit anual ar putea descuraja achiziția de vehicule poluante, dar ar putea, de asemenea, să afecteze semnificativ șoferii cu venituri reduse, care nu își permit să investească în mașini noi.
O dilemă morală și economică
Noua taxă ridică întrebări fundamentale despre responsabilitatea individuală și colectivă în fața crizei climatice. Este just să penalizăm proprietarii de vehicule vechi, adesea cei mai vulnerabili din punct de vedere economic, pentru a proteja mediul? Sau ar trebui să căutăm soluții mai incluzive, care să împartă povara tranziției ecologice în mod echitabil? Într-o societate deja polarizată, această măsură riscă să adâncească inegalitățile, în timp ce promite beneficii pe termen lung pentru sănătatea publică și mediu.
Un viitor incert pentru șoferii români
Deși detaliile exacte ale noii legi nu au fost încă finalizate, este clar că România se află la o răscruce de drumuri. Alegerea între protejarea mediului și protejarea intereselor economice ale cetățenilor săi va testa nu doar competența legislativă, ci și valorile fundamentale ale societății. Într-o lume în care schimbările climatice devin din ce în ce mai greu de ignorat, întrebarea nu este dacă vom plăti prețul tranziției, ci cine va fi cel care îl va suporta.
