2025: Promisiunea Autostrăzilor și Realitatea Drumurilor
Într-un peisaj al așteptărilor perpetue, anul 2025 pare să aducă o rază de speranță pentru infrastructura rutieră din România. Aproape 300 de kilometri de autostradă și 30 de kilometri de drumuri expres sunt anunțați ca fiind finalizați, conform estimărilor autorităților. Dar oare această promisiune reprezintă o victorie a progresului sau doar o altă etapă a unui lung șir de întârzieri și compromisuri?
Tronsoane Noi: Între Realizare și Iluzie
Lotul 3 al Autostrăzii A0 Sud, cu o lungime de 18 kilometri, este unul dintre primele tronsoane care ar putea fi deschise în primăvara anului 2025. Cu un stadiu de execuție de peste 92%, constructorii promit finalizarea acestuia până la sfârșitul lunii aprilie. Totuși, istoria proiectelor de infrastructură din România ne învață să privim aceste termene cu scepticism.
Un alt tronson important este Lotul 2 Mizil – Pietroasele, parte a Autostrăzii A7 Ploiești – Buzău, care se întinde pe 28 de kilometri. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a indicat că acest segment ar putea fi inaugurat în perioada martie-aprilie. Dar cât de des au fost aceste promisiuni respectate în trecut?
Un Calendar Ambițios sau o Fantezie Administrativă?
Asociația Pro Infrastructură estimează că 2025 va aduce în folosință aproape 160 de kilometri de autostradă. Printre acestea se numără și Lotul 4 al A0 Nord, cu o lungime de 4,47 kilometri, între Pantelimon și Glina. De asemenea, alte segmente ale Autostrăzii A7, precum Buzău-Focșani sau Focșani-Bacău, sunt incluse în acest calendar ambițios.
Cu toate acestea, întrebarea rămâne: cât de realist este acest plan? Într-o țară în care proiectele de infrastructură sunt adesea marcate de întârzieri, litigii și lipsă de finanțare, aceste promisiuni par mai degrabă un exercițiu de PR decât un angajament ferm.
Drumuri Expres: O Soluție de Compromis?
Pe lângă autostrăzi, 2025 ar putea aduce și deschiderea unor tronsoane de drumuri expres, precum DEx12 Albota-Pitești sau DEx6 Brăila-Galați. Aceste segmente, deși mai puțin ambițioase decât autostrăzile, reprezintă totuși o îmbunătățire a rețelei rutiere. Dar sunt ele suficiente pentru a răspunde nevoilor unei economii în creștere?
Oglinda Infrastructurii: Progres sau Stagnare?
Lista tronsoanelor planificate pentru inaugurare în 2025 include segmente precum A7 Ploiești-Buzău, A1 Sibiu-Pitești și A3 Suplacu de Barcău-Borș. Aceste proiecte, deși impresionante pe hârtie, ridică întrebări despre sustenabilitatea și eficiența procesului de implementare.
Într-o țară în care infrastructura rutieră este adesea subiectul unor dezbateri aprinse, 2025 ar putea fi anul în care promisiunile devin realitate. Sau, dimpotrivă, un alt capitol al unei povești nesfârșite despre întârzieri și eșecuri. Rămâne de văzut dacă aceste proiecte vor reuși să schimbe percepția publică asupra capacității statului de a livra rezultate concrete.
