Instanța a suspendat un contract SAFE de 3,57 miliarde de lei, după acuzații de presiuni asupra CNSC
O anchetă jurnalistică ridică suspiciuni grave cu privire la modul în care au fost soluționate contestațiile depuse la licitațiile pentru proiecte de infrastructură finanțate prin programul european SAFE. Surse din interiorul Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) afirmă că asupra membrilor instituției s-ar fi exercitat presiuni pentru emiterea rapidă a deciziilor și, în anumite cazuri, pentru respingerea contestațiilor.
Potrivit declarațiilor unui membru CNSC, presiunea pentru soluționarea rapidă a dosarelor aferente contractelor de autostrăzi finanțate din SAFE ar fi fost mai mare ca oricând. Acesta îl nominalizează pe Lehel Bogdan, care ar fi pus presiune pe completele de soluționare pentru a emite rapid decizii în dosare voluminoase, de mii de pagini. Presiunea nu viza doar termenele, ci chiar soluțiile pronunțate, fiind indicate respingeri ale contestațiilor.
Investigația face referire și la presupuse intervenții ale unor persoane cu legături politice, între care Cristina Trăilă. Surse din CNSC susțin că aceasta și-ar fi creat o rețea în interiorul instituției pentru a valida licitațiile, un rol important fiind atribuit lui Ștefan Dorel Eugen Cojoacă. Acesta ar fi fost sprijinit de Trăilă în carieră încă din 2011, când aceasta conducea Agenția Achizițiilor Publice, ulterior ajungând șef la aceeași agenție și apoi câștigând un concurs la CNSC, unde președintele comisiei era Lehel Lorand Bogdan.
Contactat telefonic, Lehel Lorand Bogdan a negat orice ingerință, declarând că nu a fost contactat de Cristina Trăilă în acest sens și că nu a discutat cu aceasta de cel puțin șase luni.
Contracte semnate în grabă și contestații respinse
Un caz analizat vizează contractul pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Suceava-Siret, lotul trei (Bălcăuți-Siret). La CNSC nu fusese încă dată o soluție pe acest contract, iar Lehel Bogdan ar fi promis că decizia va fi emisă vineri, 29 mai 2026. În acea zi, la ora 14:00, reprezentanți ai asocierii câștigătoare și ai CNAIR erau prezenți la Guvern pentru semnarea contractului, deși procedurile nu erau finalizate. Decizia a fost dată în cele din urmă pe 4 iunie, cu respingerea contestației, iar competitorii au atacat decizia în instanță.
Un alt caz se referă la contractul pentru Autostrada Târgu Neamț-Iași-Ungheni, tronsonul patru, semnat pe 2 iulie cu trei firme italiene. CNSC a respins contestațiile pe 15 iunie, la doar 12 zile după ce ultimul dosar intrat în instituție, deși documentația era extrem de voluminoasă. Competitorii români au invocat lipsa transparenței și au atacat decizia la Curtea de Apel București, care a suspendat pe 5 august derularea contractului în valoare de 3,57 miliarde de lei.
O solicitare oficială adresată CNSC pe 26 august, prin care se cerea să se precizeze dacă premierul Ilie Bolojan sau Cristina Trăilă au făcut intervenții sau au cerut soluții favorabile pe contestațiile depuse pentru contractele SAFE, a rămas fără răspuns.
